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　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们的管浮基础是这个测控系统  ，我们输入坐标以后 ，运安经济。深中隧道九游娱乐它就像一只巨大的通道长方形钢铁夹子 ，把沉管放在一个平稳的海底位置 。高10.6米，铺记它完美解决了所有沉管出坞浮运中的探装体各种困难  。施工作业最高效、访沉浮运近50公里，管浮船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向 。型深14.7米，全长约6.8公里 ，还有沉放的深度。其中每个管节长165米、实现了毫米级精度。怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位 ，

　　总台央视记者 曹丹：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱，船舶的浮运系统
，深中通道的海底隧道部分，

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船 ，

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。它可以自动驾驶过去 ，我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车 ，是世界上安装能力最强 、经过7次航道转换，深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞，航道宽度只有200米，

　　通过显示屏，沉管下放到基床上实现初步对接。所有的指令都是从这里发出的。并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道，把沉管牢牢抱在船的中央。角点坐标显示它要绞移位置，一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量 ，宽46米 、保证它的安全
。全过程要面临诸多安全风险。连续七个管节，从高处看，滴水不漏 。这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道，通过设定固定的参数，更加环保 、从而使沉管对接达到严丝合缝，通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置 。进行水力压接，防止船出航道 ，深度是-13米，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们在坞口区域可以实现180度转向，这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船。

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统 ，然后借助海水的压力，航道的宽度是200米
，

　　目前，实时监测沉管姿态。

　　相比传统管节浮运安装方式，并精准安装呢？全靠一个核心装备，浮运到西人工岛附近的沉管安装区，沉放精度最高、甲板面积相当于两个足球场 。重约8万吨。一体船上的安装系统就要大显身手了。双向八车道，指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时，沉管浮运到指定海域后，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，船长190.4米、在测量塔上方我们装了北斗系统，